1. Baterai tidak boleh disimpan dengan daya rendah. Pengisian daya yang rendah berarti baterai benar-benar habis dan tidak segera diisi ulang. Hal ini dapat dengan mudah menyebabkan pembentukan asam sulfat, menyebabkan kristal timbal sulfat menempel pada pelat baterai, menghalangi saluran ion dan mencegah pengisian daya, sehingga mengurangi kapasitas baterai. Semakin lama baterai dibiarkan dalam keadaan terisi-rendah, semakin parah kerusakannya. Saat tidak digunakan, baterai harus diisi sebulan sekali untuk memperpanjang masa pakainya.
2. Baterai sepeda roda tiga listrik harus diperiksa secara teratur selama penggunaan. Jika jangkauan roda tiga listrik tiba-tiba turun beberapa kilometer dalam waktu singkat, kemungkinan besar setidaknya ada satu baterai di dalam baterai mengalami korsleting, seperti sel rusak, pelat lunak, atau hilangnya bahan aktif dari pelat. Dalam hal ini, baterai harus dibawa ke bengkel baterai profesional untuk diperiksa, diperbaiki, atau diganti.
3. Hindari debit-arus tinggi. Saat memulai, membawa penumpang, atau menanjak, sebaiknya gunakan bantuan pedal untuk menghindari pelepasan arus tinggi secara tiba-tiba. Pelepasan-arus yang tinggi dapat dengan mudah menyebabkan kristalisasi timbal sulfat, sehingga merusak sifat fisik pelat baterai.
4. Sangat penting untuk mengatur waktu pengisian daya. Umumnya, baterai diisi dalam semalam, dengan waktu pengisian rata-rata sekitar 8 jam. Jika daya baterai hanya sedikit habis (mengakibatkan jarak tempuh yang sangat pendek setelah pengisian daya), baterai akan terisi penuh dengan cepat, menyebabkan pengisian daya yang berlebihan, kehilangan air, panas berlebih, dan berkurangnya masa pakai baterai. Oleh karena itu, pengisian daya baterai yang optimal adalah saat kedalaman pengosongan daya 50%-60%. Dalam penggunaan sebenarnya, ini dapat diubah menjadi jarak tempuh berkendara, dan pengisian daya harus dilakukan sesuai kebutuhan untuk menghindari kerusakan biaya.
5. Lindungi kendaraan listrik dari-paparan suhu tinggi. Panas yang berlebihan meningkatkan tekanan internal baterai, memaksa katup pelepas tekanan terbuka secara otomatis. Hal ini secara langsung meningkatkan kehilangan air, menyebabkan penurunan aktivitas baterai, percepatan pelunakan pelat, dan kerusakan fatal seperti panas berlebih, penonjolan, dan deformasi casing selama pengisian daya.